Malla Vial

Sistema de Gestión de Activos Viales · Cali, Colombia

El estado de cada calle de Cali, al día.

Malla Vial inventaría el pavimento, la señalización y los semáforos con teléfonos a bordo de vehículos que ya circulan por la ciudad. Cada hallazgo se detecta en el dispositivo, pasa por revisión humana y llega a la entidad como un reporte georreferenciado, con foto.

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Datos de ejemplo
Mapa de la Av. Roosevelt entre sus dos empalmes con la Calle 5, Cali
Corredor de 200 m a cada lado de la Av. Roosevelt · © OpenStreetMap
Seleccione un tramo o un hallazgo en el mapa para ver su detalle.

El problema

Los inventarios viales llegan tarde y por partes.

  • Son costosos. Un vehículo de auscultación con equipos especializados recorre la ciudad pocas veces, y entre una campaña y otra la información envejece.
  • No dicen qué tan vigentes son. Rara vez se sabe cuándo se recorrió por última vez un tramo, ni cuáles nunca se han revisado.
  • Están separados. Pavimento, señalización y semáforos se inventarían con contratos, formatos y fechas distintas, aunque estén en la misma cuadra.

Cómo funciona

Del recorrido al reporte en cuatro pasos.

  1. 1

    Captura

    Un teléfono en el parabrisas registra imágenes y GPS mientras el vehículo circula normalmente. Cada recorrido deja una traza que alimenta la cobertura.

  2. 2

    Detección

    Modelos de visión por computador corren en el mismo teléfono y marcan baches, fisuras, señales dañadas, demarcación desgastada y semáforos apagados.

  3. 3

    Revisión humana

    Un revisor confirma o descarta cada detección y asigna la severidad. Nada se reporta sin esa validación.

  4. 4

    Reporte georreferenciado

    El hallazgo validado llega al tablero y se exporta a la entidad con foto, ubicación, tipo y severidad, y queda en seguimiento hasta que se atiende.

Módulos

Un solo recorrido, tres inventarios.

Planeación

Cobertura y Vigencia

Mantiene vigente la información de cada tramo para que la entidad cumpla su deber de conservar la malla vial y priorizar su mantenimiento, y tenga al día los inventarios que exige la norma.

Vigencia de la información
Antigüedad de la última auscultación de cada tramo.
Estados
VigentePor vencerVencidaSin recorrer
Plan de auscultación
Rutas sugeridas que priorizan tramos vencidos o sin recorrer.
Indicadores
Km recorridos, cobertura de la malla vial y última auscultación por punto.
Marco normativo
Ley 105 de 1993, arts. 19–20 · Ley 1682 de 2013, art. 12 · Manual de Señalización Vial 2024, §1.8.3.
Infraestructura

Estado del Pavimento

Inventario del estado físico del pavimento para soportar la conservación, el mantenimiento y la rehabilitación de las vías a cargo de la entidad: daños con foto y ubicación, y un índice de condición por tramo para priorizar intervenciones.

Daños detectados
Bache (hueco), piel de cocodrilo, fisura longitudinal, fisura transversal.
Severidad
BajaMediaAlta
Índice indicativo
Valor de 0 a 100 por tramo, estimado a partir de las detecciones. Sirve para priorizar; no reemplaza un PCI (ASTM D6433) ni una evaluación VIZIR.
Marco normativo
Ley 105 de 1993, art. 19 · Ley 1682 de 2013, arts. 4 y 12 · Ley 1228 de 2008, art. 10.
Movilidad

Señalización y Semaforización

Inventario y detección de anomalías en los dispositivos para el control del tránsito, con las categorías del Manual de Señalización Vial 2024, para el programa de mantenimiento preventivo y correctivo que exige el Manual.

Señalización vertical
Señales reglamentarias, preventivas e informativas: faltante, dañada, ilegible u obstruida.
Señalización horizontal
Líneas de carril, pasos peatonales, líneas de pare, flechas y leyendas, con desgaste leve, moderado o severo.
Semaforización
Semáforo apagado, lámpara fundida, semáforo intermitente y cabeza desalineada o dañada.
Marco normativo
Ley 769 de 2002, art. 115 · Resolución 20243040045005 de 2024 (Manual de Señalización Vial 2024) · Ley 1503 de 2011, art. 21.

Bajo costo

Complementa la auscultación especializada. No la reemplaza.

Los equipos especializados miden lo que un teléfono no puede, como la rugosidad (IRI) o la retrorreflectividad certificada. Malla Vial cubre lo que esos equipos no alcanzan a recorrer: toda la ciudad, con frecuencia.

Vehículo de auscultaciónMalla Vial
EquipoVehículo dedicado con láser, perfilómetro y cámarasTeléfono montado en vehículos que ya circulan
FrecuenciaCampañas puntualesContinua, según los recorridos de la flota
AlcancePavimento, con mediciones certificablesPavimento, señalización vertical, señalización horizontal y semáforos
VigenciaSe conoce por campañaSe conoce por tramo y se planea
ResultadoPCI, VIZIR, IRIInventario de daños, índice indicativo y reportes georreferenciados

Para quién

Para quien responde por la vía.

  • Infraestructura

    Dependencias a cargo del mantenimiento de la malla vial: priorizar tramos y verificar reparaciones.

  • Movilidad

    Dependencias a cargo de señalización y semaforización: atender semáforos apagados y señales faltantes antes de que causen un incidente.

  • Concesiones viales

    Seguimiento continuo del estado de los corredores bajo contrato.

  • Interventorías

    Evidencia con foto, fecha y ubicación para supervisar contratos de obra.

Contacto

Veamos su malla vial.

Proponemos una prueba en una comuna: recorremos, revisamos y le entregamos el tablero con los tres módulos.